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体育彩票走势图31选7:增速放緩洗牌在即轉型突圍 快遞企業之爭進入下半場

河南体育彩票走势图 www.hepag.icu 發布時間:2019-05-25瀏覽次數:

增速放緩洗牌在即轉型突圍 快遞企業之爭進入下半場

   在快遞行業的“江湖里”,優勝劣汰的叢林法則從未停息過。


  快遞行業的頭牌競爭愈發激烈,然而神仙打架,凡人受傷,二線快遞企業似遭遇了“至暗時刻”。


  如風達股東通用物流電子商務(深圳)有限公司日前發函,正式宣布終止收購如風達。在此前如風達快遞已發布公告,稱公司業務全面暫停,同時有消息稱部分員工被拖欠工資。而此前,國通快遞又被曝全網停運,隨后國通快遞官微發布聲明,否認了之前的傳聞。而安能物流砍掉曾經被寄予厚望的快遞業務,將“安能快遞”更名為“安銳快運”,轉戰快運市場……


  在行業變局之下,二線快遞企業備受煎熬。全峰、快捷、如風達紛紛面臨困境,國通快遞也深陷業務停擺的傳聞之中。縱觀整個快遞市場,行業似乎正漸漸從過去群雄逐鹿的格局,轉向三足鼎立的態勢。


  據國家郵政局最新數據顯示,在2019年一季度,快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為82,同比提高1.3?;謊災?,快遞行業規模最大的前八家企業占據的市場份額已經有82%,而剩下的中小快遞企業只能搶食不到18%的市場。毫無疑問,未來留給中小快遞企業的生存空間還會被進一步壓縮。


  二線市場洗牌在即


  在國通之前,全峰、快捷、如風達等多家二線快遞企業已經相繼陷入困境。在不少業內人士看來,隨著近年快遞行業增速的放緩以及行業集中度的提高,快遞行業已經進入下半場,二線企業或難以避免被洗牌的命運。


  數據顯示,2011年-2016年,是中國快遞行業發展最為迅猛的時期,在這6年的時間里,快遞行業企業業務量增速幾乎年年超過50%;而快遞企業業務收入增速也全部保持在30%-50%的區間里。


  不過到了2017年,中國快遞企業業務量以及業務收入增速均出現了大幅的滑坡,業務量增速從上一年的51.4%直接下滑至28%,業務收入增速則從上一年的43.5%下滑至24.7%。這一趨勢延續到了2018年,去年中國快遞市場業務量增速為26.6%,業務收入增速為21.8%,均創下近年的新低。


  市場增速放緩的同時,快遞行業集中度卻越來越高。國家郵政局發布的2019年3月中國快遞發展指數報告指出,今年前三季度,市場份額加速向上市快遞企業集中,1-2月,韻達、圓通、申通快遞(002468)業務量增速均超過40%,是行業增速的2倍以上;市場集中度進一步提升,一季度,快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為82%,同比提高1.3%,規模經濟效應凸顯。


  中國快遞協會原副秘書長邵鐘林指出,一線快遞企業紛紛上市,加速了快遞行業兼并和淘汰的速度,未來二線快遞企業的生存壓力將越來越大。對于二線快遞企業來說,因為資金實力不夠雄厚,也不具備規模優勢、平均單件的運輸價格較高,很難在競爭中取得有利地位。


  “從一些發達國家的快遞市場發展來看,后期基本都形成了幾大巨頭壟斷市場份額的情況。而目前來看,中國的快遞市場仍存在著一二十家快遞企業,還說不上是一個高度集約且有序的市場。隨著各大快遞公司上市,未來或將出現幾大巨頭壟斷市場的行業格局,二線快遞企業如果無法在細分的、專業的市場找到空間,就會被市場拋棄?!?


  在我國快遞行業向前發展的過程中,快遞企業所起到的作用是十分巨大的。目前,我國國內許多快遞企業正積極拓展冷鏈、快運、即時配送、供應鏈解決方案和個性化定制服務,加快從寄遞服務提供商向著綜合服務提供商目標轉型。


  到目前為止,多家快遞企業已經立足自身實際狀況,制定了相應的發展規劃。具體來看,順豐發布了“順豐醫藥供應鏈‘方案+’”和“順豐醫院‘方案+’”解決方案,以此來拓展醫藥冷鏈快遞市??;中通、百世、圓通等在內的快遞公司相繼進入快運市??;順豐、韻達等通過優化同城網絡切入即時配送市場??斕萜笠黨酥鋁τ諤嶸蹺鋟旨鸕男釋?,還在縮短配送時長、提升配送效率等方面做出了諸多探索。


  巨頭相爭風起云涌


  二線快遞企業飽受煎熬,而那些頭部企業也沒閑著。順豐、“通達系”以及京東物流等行業巨頭們,動作頻頻。


  從行業一哥順豐來看,盡管去年公司的業績不盡如人意,但動作卻并不小。2018年,順豐斥資超70億元,并購了國內外多家物流企業,進一步擴張了在冷鏈物流、重貨快運、國際業務等物流領域的布局。


  不少券商指出,順豐的大舉并購有??裳?。從國際快遞巨頭的發展經驗來看,當這些公司發展到一定程度遇到營收放緩的瓶頸時,便會通過大舉并購,向綜合物流商轉型,從而搭建起自己的護城河。


  不過,在順豐如滅霸集齊無限寶石一般在物流領域大舉收購之時,“通達系”則組建了自己的“復仇者聯盟”,提供平臺的,是阿里巴巴。


  2013年,阿里巴巴成立的菜鳥網絡通過搭建物流平臺與倉儲建設,開放其他物流環節的模式,來吸引快遞公司加入菜鳥物流聯盟。馬云曾在2018年表示,菜鳥從第一天誕生起,它的使命就不是做送貨,而是幫助快遞公司送貨,幫助物流公司變得更好。簡單來說,菜鳥網絡就是快遞市場的淘寶。近日,菜鳥宣布一項快遞員增收計劃稱,將在未來三年接入數十萬名快遞員,通過提升寄件服務,幫助快遞員人均增收20%以上。


  此外,2013年以來,阿里還先后入股了圓通、中通、申通等“通達系”快遞企業。背靠大樹之下,近年來“通達系”攻城掠地,高歌猛進。


  2018年,中通、申通、韻達的利潤分別大漲30.10%、37.46%、67.34%。其中,中通去年的利潤達到42.01億元,已經接近順豐的盈利水平,而圓通則在上市后花巨資購買飛機、建設機場,欲在中高端市場中與順豐分一杯羹。


  另一邊,京東物流也用不同的方式吹響了進軍的號角。劉強東在解釋取消快遞員底薪的時候表示,京東去年虧損了28億元,取消底薪,就是要求全員必須努力提高攬件數量,增加公司收入。


  京東物流于去年10月正式殺進快遞市場,上線面向個人客戶的快遞業務,京東物流CEO王振輝當時表示,京東物流的個人快遞業務計劃2018年先把北上廣三個城市做好,2019年推廣到30-50個核心城市,再根據情況在全國推廣。


  有分析認為,近兩年,EMS、京東物流等快遞物流企業進軍商務件市場,逐漸蠶食了順豐速運市場份額。與此同時,“三通一達”等快遞企業與順豐速運之間的優勢差距不斷縮小。中通快遞2018年凈利潤達到42.01億元,凈利潤直逼順豐速運。


  國家郵政局統計數據表明,目前快遞市場集中度繼續提升,快遞與包裹服務品牌行業集中度指數為82,意味著快遞市場已形成極高寡占格局。在國內主要快遞企業相繼登陸資本市場后,市場要素資源加速集聚,強者愈強的“馬太效應”凸顯。目前快遞企業之爭已經進入下半場,開啟屬于巨頭之間的較量。


  西南證券指出,2018年是快遞行業競爭加劇疊加行業增速放緩的一年,但是快遞企業跑馬圈地的歷史進程仍未結束,2019年將是各家上市公司在降低單件成本、穩定全網現金流、投資現在、投資未來等諸多問題上可能分出初步勝負的一年。(記者 郭航 整理報道)


以上內容轉載于快遞新聞網

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